近(jin)期，國內首臺大(da)功(gong)率氫能源動力(li)(li)調車機車在(zai)新朔鐵(tie)(tie)路順利開始運行試驗，標志著我國重載(zai)鐵(tie)(tie)路大(da)功(gong)率氫能源動力(li)(li)裝備的市場化運用取得重大(da)突(tu)破，填補了國內行業空白，是“雙碳”目(mu)標背景下，重載(zai)鐵(tie)(tie)路加快實現生產(chan)方式綠(lv)色變革的有益探索和成(cheng)功(gong)實踐。

     作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)氫能(neng)(neng)源及燃(ran)料(liao)電(dian)池產業(ye)創新戰略(lve)聯盟(meng)理事會理事長單位(wei)，國(guo)(guo)家(jia)能(neng)(neng)源集團在鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)氫能(neng)(neng)源產業(ye)先行(xing)先試，推進重載(zai)(zai)(zai)鐵(tie)路(lu)氫能(neng)(neng)源動(dong)力(li)(li)(li)裝備研制(zhi)，由(you)新朔鐵(tie)路(lu)與(yu)中(zhong)車(che)株機公司合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)研制(zhi)了(le)國(guo)(guo)內首臺(tai)大(da)功(gong)率氫能(neng)(neng)源動(dong)力(li)(li)(li)調車(che)機車(che)。該(gai)機車(che)外(wai)觀采(cai)用(yong)(yong)雄(xiong)獅仿生形態，以藍、白、綠色(se)為(wei)主(zhu)體配色(se)，突顯氫能(neng)(neng)源動(dong)力(li)(li)(li)調車(che)機車(che)綠色(se)、節能(neng)(neng)、環(huan)保的應(ying)用(yong)(yong)理念。采(cai)用(yong)(yong)模塊(kuai)化(hua)、標(biao)準化(hua)、通用(yong)(yong)化(hua)設計，構建可(ke)擴展的氫能(neng)(neng)源動(dong)力(li)(li)(li)調車(che)機車(che)技術平臺(tai)，根據不同(tong)牽(qian)引運(yun)用(yong)(yong)需(xu)求(qiu)，實現(xian)氫燃(ran)料(liao)供電(dian)、鋰電(dian)池供電(dian)、混(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)(li)供電(dian)的多種供電(dian)模式和不同(tong)能(neng)(neng)量輸(shu)出(chu)策略(lve)，可(ke)運(yun)行(xing)于有網+無網線(xian)(xian)路(lu)，更(geng)具廣域(yu)環(huan)境適(shi)應(ying)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)，滿(man)足站內調車(che)、小運(yun)轉(zhuan)、環(huan)線(xian)(xian)裝車(che)、電(dian)廠取送(song)車(che)等作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)要求(qiu)。設計時(shi)速100公里/小時(shi)，輪周功(gong)率短時(shi)可(ke)達2400千瓦，最(zui)(zui)大(da)起動(dong)牽(qian)引力(li)(li)(li)560千牛，可(ke)滿(man)足平直道(dao)最(zui)(zui)大(da)牽(qian)引載(zai)(zai)(zai)重10000噸、4‰上坡道(dao)牽(qian)引5000噸負載(zai)(zai)(zai)要求(qiu)，兼(jian)顧(gu)了(le)調車(che)機長續航(hang)和短時(shi)大(da)功(gong)率的需(xu)求(qiu)，更(geng)加(jia)高效(xiao)節能(neng)(neng)，是目前國(guo)(guo)內重載(zai)(zai)(zai)鐵(tie)路(lu)功(gong)率最(zui)(zui)大(da)、牽(qian)引力(li)(li)(li)最(zui)(zui)大(da)、氫氣容量最(zui)(zui)大(da)的氫能(neng)(neng)源動(dong)力(li)(li)(li)機車(che)。搭載(zai)(zai)(zai)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)車(che)載(zai)(zai)(zai)輔(fu)助系(xi)統，配置無線(xian)(xian)傳輸(shu)技術和智(zhi)能(neng)(neng)駕駛系(xi)統，預留自動(dong)裝載(zai)(zai)(zai)系(xi)統接口，可(ke)通過機車(che)與(yu)自動(dong)裝載(zai)(zai)(zai)系(xi)統匹配，初(chu)步(bu)實現(xian)調車(che)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)和自動(dong)裝煤的自動(dong)化(hua)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，提(ti)升(sheng)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效(xiao)率。

      該(gai)機車(che)(che)氫(qing)氣容量5880L，滿載氫(qing)氣可連(lian)續運行12小時以上，續航里(li)程800公里(li)。在運行過(guo)程中(zhong)只產生水，單機每(mei)年可減少164噸(dun)燃(ran)油消耗，減少二氧化碳排(pai)(pai)放量508噸(dun)，有效(xiao)解決了(le)傳統內燃(ran)機車(che)(che)能(neng)(neng)耗高、污染(ran)重、噪聲大的(de)“痛點”，是(shi)真(zhen)正意義上的(de)清潔(jie)能(neng)(neng)源，環保效(xiao)益顯著(zhu)。新(xin)朔(shuo)鐵(tie)路(lu)配屬21臺調(diao)車(che)(che)機車(che)(che)全(quan)部更新(xin)為(wei)該(gai)型(xing)機車(che)(che)后，每(mei)年可減少碳排(pai)(pai)放量10676噸(dun)，相(xiang)當(dang)于種植(zhi)了(le)58.4萬棵樹(shu)，為(wei)“碳達峰”“碳中(zhong)和”目標作出積極貢獻。

      該機(ji)車的(de)(de)成功運行試(shi)驗，是重(zhong)(zhong)載鐵路裝備(bei)(bei)迭代升級邁向(xiang)高質量發(fa)展(zhan)的(de)(de)有力典(dian)范，奠(dian)定了國家能源(yuan)集團在新一輪重(zhong)(zhong)載鐵路新能源(yuan)動力裝備(bei)(bei)產(chan)業發(fa)展(zhan)中的(de)(de)示范引領地位(wei)，為(wei)更好地踐行“雙(shuang)碳(tan)”目標勇擔央企(qi)(qi)責任，貢(gong)獻央企(qi)(qi)力量。